O ministro das estradas sugere tornar obrigatório o kit brilhante para ciclistas na Grã-Bretanha - mas quais são as evidências para apoiar a alegação de que isso poderia ajudar a aumentar a segurança?

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Por várias temporadas, o oi-vis está na moda no uso de bicicletas. Mas no mês passado, o ministro das estradas, Jesse Norma n sugeriu que a ampla revisão do governo sobre a segurança do ciclo   considerar se os ciclistas devem ser obrigados a usar roupas de alta visibilidade   se t aqui havia provas disso.

Que evidência existe para apoiar o uso de roupas de alta visibilidade?
Não há um grande número de evidências, mas houve um estudo dinamarquês randomizado envolvendo 6.793 ciclistas, publicado em revista científica   Ciência da Segurança   em agosto deste ano.

Constatou uma redução de 47% nos incidentes envolvendo outros usuários da estrada, onde o ciclista se machucou quando os ciclistas usavam uma jaqueta de alta visibilidade com tiras reflexivas.

Então, oi-vis funciona então?
Não é tão simples assim. A limitação das roupas de alta visibilidade é que as cores fluorescentes funcionam convertendo a luz UV da luz solar em algo que podemos ver para que fiquem brilhantes à luz do dia, mas as luzes da rua e os faróis não emitem muita luz UV, portanto, faz pouca diferença em condições mais escuras.

Uma análise realizada em 2006 pela rede de saúde Cochrane, de 42 estudos, descobriu que os motoristas eram mais propensos a ver pedestres e ciclistas em roupas fluorescentes durante o dia.

Ele também disse que o uso de luzes ou roupas refletivas melhora os ciclistas que são vistos à noite.

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Mais recentemente, em 2010, um estudo no   Jornal do Colégio Australasian de Segurança Rodoviária detalhou uma série de experimentos controlados com ciclistas em roupas diferentes para ver qual era o mais reconhecível pelos motoristas à noite.

Constatou que apenas 2% dos motoristas reconheciam ciclistas em roupas pretas; isso subiu para 15% para aqueles com colete de alta visibilidade, mas chegou a 90% para ciclistas em coletes refletivos e refletores de tornozelo e joelho - o movimento das pernas dos ciclistas ajuda a ser visto.

No entanto, Cherry Allan, coordenadora de campanhas e políticas da organização britânica Cycling UK, destaca: “A pesquisa sugere que pode ajudar os motoristas a identificar pedestres e ciclistas com mais facilidade, mas não havia evidências de quanto e era impossível dizer se isso os tornou mais seguros, pois identificá-los era uma coisa e dirigir com segurança ao redor deles. ”

O que mais pode ser feito?
Um estudo dinamarquês de 2013 em   Análise de Acidentes & Prevenção   descobriram que ciclistas que usam luzes diurnas tinham 47% menos colisões com outros usuários da estrada, portanto, executá-los parece uma boa idéia.

Também é talvez instrutivo prestar atenção aos resultados de um estudo de 2017 no mesmo periódico que constatou que os motoristas ciclistas tendem a ser melhores em detectar ciclistas, portanto, talvez o treinamento seja a resposta.

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O Dr. Graham Hole, professor sênior de psicologia da Universidade de Sussex, diz: “Aqueles que advogam roupas de alta visibilidade pensam nisso em termos de ciclistas serem pequenos e, portanto, difíceis de ver, mas o verdadeiro problema é quando alguém sai na frente de alguém. um ciclista.

“Sob esse tipo de condições, os ciclistas são muito grandes na retina da pessoa que está se retirando. Não é difícil ver a pessoa em termos de características físicas, é que as pessoas não esperam vê-la. "

Este artigo foi publicado originalmente na edição de 2 de novembro de 2017 da   Ciclismo Semanal   revista