No Aeroespacial

Um DOS Componentes Mais prevalecentes no equipamento aeroespacial que usou o processo de vazamento de investimento para produzir peças superalloy é usado EM motores a jato.Fig. 33 (a) e b) Mostra a disposição do motor a jacto, que consiste EM compressor, eixo, câmara de combustão, Turbina e BoCAL de escape.A distribuição Da pressão e temperatura Dentro do motor Jet é mostrada EM Fig. 34.O nível de temperatura atinge o máximo Na câmara de combustão.

Devido à distribuição Da temperatura e pressão no motor Jet; Fig. 29 Mostra as ligas e a localização dessas ligas no motor a jato.Note-se que superalloys Ni base estão posicionados logo atrás Da câmara de combustão em

Rolls Royce motor a JATO [89].

Como Visto EM Fig. 35, temperatura e a força de diferentes ligas têm UMA relação inversa.Na Figura anterior, as ligas de Ti têm a maior força entre outras ligas a temperaturas Mais baixas.No entanto, à medida que a temperatura Aumenta a força Das ligas de Ti diminui drasticamente, enquanto as ligas de Ni mostram a Melhor força a temperaturas Mais Altas EM comparação com outras ligas.Na mesa 5 há alguns superalloys Ni base, usados Como peças de motor Jet Como lâminas e rodas também Como peças de foguete.

Discos de turbinas

As lâminas são fixas a um disco que está ligado Ao eixo Da turbina.A temperatura de trabalho é Muito Mais Baixa do que a temperatura Das lâminas.As lâminas devem ter UMA boa resistência à fadiga.Como material Pode ser usado materiais policristalinos porque OS discos Da Turbina não têm que ter resistência contra deformação de crânios.Os discos normalmente são produzidos por fundição e, EM seguida, forjados EM forma.Mas OS discos de castas contêm alguma segregação que diminui a resistência à fadiga.Para melhorar a resistência à fadiga, OS discos Recentes são feitos com processos metalúrgicos EM pó, exibidos Na Figura 36.

O processo de fundição de investimento é aplicado para produzir moldes de superalloy especiais baseados EM níquel que são utilizados EM estruturas de rolamento de carga para a temperatura homóloga Mais elevada de qualquer sistema de Liga Comum (Tm= 0.9, ou 90% do SEU Ponto de fusão).

  Entre as aplicações Mais exigentes para um material estrutural estão as Das seções quentes DOS motores de turbina.A preeminence DOS superalloys se reflete no FATO de que atualmente eles compreendem

Mais de cinquenta% do Peso DOS motores avançados de aeronaves.O USO generalizado de superalloys EM motores de Turbina acoplado com o FATO de que a eficiência termodinâmica DOS motores de Turbina é aumentada com o aumento Da temperatura de Entrada Da Turbina tem, EM parte, desde a motivação para aumentar a temperatura de USO máximo de super

Ligas [90].

O turbocompressor, mostrado no ar Fig. 37tional no motor.Conseqüentemente, UMA quantidade maior de combustível, que é queimado, Pode ser usado.O dispositivo contém UMA Turbina que funciona com gases de escape do motor.Até às rotações 150000 por Minuto são possíveis.

Devido AOS gases de escape, as temperaturas são Muito Altas e as condições para a oxidação são excelentes.Portanto, o material para

Os turbocompressores devem ter UMA resistência elevada à fadiga, BEM Como UMA resistência soberba contra a oxidação.