1. 

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os altos fracassos de fadiga de ciclo são mais comumente ocorrendo em lâminas de turbina de uma usina que está passando por entrada de calor de alta temperatura da fonte de combustível [1]. Esses tipos de falhas de fadiga de alto ciclo são influenciados por ressonância e excursão da máquinana velocidade operacional, especialmentena velocidade crítica da lâmina e condições de desligamento secas [2]. Muitas pesquisas foram realizadas para superar a fadiga e desgaste a falha das lâminas da turbina. Da revisão da literatura Verificou-se que super ligas estão fornecendo uma melhor fadiga e resistência ao desgaste ao comparar com outro tipo de ligas, usadas para aplicações de lâmina de turbina. Os materiais monel eram altamente usados ​​pelos pesquisadores por causa de suas boas propriedades térmicas e mecânicas [3]. O material mais comumente utilizado para aplicações de turbinas é oníquel 825 (CMSX4), mas da pesquisa de literatura observou-se que o uso de material deníquel exibe um desgaste ruim, creep e fadiga resis

 tance ao longo do tempo diferentes condições de carga de temperatura alternadano tempo real de serviço [4]. As várias propriedades de materiais foram analisadas com cuidado e constatou-se cuidadosamente que Monel 400 material que contém a composição deni 63%, CU 28-34%, Fe 2,5% e MN 2,5% foi utilizado em várias aplicações induzidas pelo calor devido à sua alta temperatura Propriedade de resistência e resistência à fadigananatureza [5]. Os vários estudos também foram realizadosno aspecto de substituir o material Monel 400 para diferentes aplicações térmicas [6]. A literatura também revela que o tratamento térmico do material Monel 400 aumenta ainda mais a resistência a alta temperatura e fadiga, juntamente com propriedades de dureza. Muito poucos estudos foram tentadosno tratamento térmico da liga Monel 400 e ainda por sua efetiva utilização em lâminas de turbina vários aspectos têm que ser estudados em detalhes. Neste estudo, a investigação foi realizadano modo de submeter o material Monel 400 para o processo de tratamento térmico seguido pelo teste de amostras para várias propriedades mecânicas conforme asnormas ASTM [7]. Os resultados obtidos a partir dos vários testes foram utilizados para modelar a lâmina do rotor da turbina em Catia e a mesma foi analisada com a ajuda da bancada de trabalho de Ansys 16.0 para calcular as tensões mecânicas. O fluxo de calor sobre as lâminas de rotor foi cuidadosamente analisado usando as condições de tempo real. Os principais objetivos deste estudo é reduzir anatureza desgaste sobre as lâminas, bem como suportar altas temperaturas. O estudo também é investigado para analisar a força máxima de impacto sobre as lâminas de rotor para suas implementações efetivas em condições de tempo real. A diferença deste estudo também exposto que muito poucos estudos têm sido realizadosno tratamento térmico de ligas de Monel para aplicação da turbina juntamente com validação de software de análise de elementos finitos.

2. 

Experimentation

pesquisa os diversos tipos de técnicas de tratamento de calor estavam disponíveis, masneste processo de arrefecimento estudo foi usada para melhorar as propriedades de dureza de Monel 400 liga. A razão para a escolha do processo de têmpera é devido à sua capacidade para evitar a transformações de fases desnecessárias por causa do seu tempo de reacção mais rápido, que impede a possibilidade de processos de baixa temperatura de termodinamicamente favoráveis ​​e cineticamente acessíveis [8]. Inicialmente, o material de Monel 400 é fabricado de acordo com asnormas ASTM de teste de dureza, ensaio de impacto, teste de torção, teste de desgaste e ensaio de tracção. Os espécimes usinados foram aquecidos em forno de mufla até uma temperatura de 850 c e mantidos dentro do forno à mesma temperatura para 2hr, para melhorar as propriedades de dureza superficial e o material é retirado do forno de muffle e extinta em uma solução de banho de sal [9 ].

2.1. &#design de lâmina de turbina a gás///

 all as lâminas de turbina a gás, lâminas de hélice, lâminas de turbinas eólicas segue certos design e tamanhos padrão . O objectivo principal da turbina é para expandir os gases de escape e para reduzir a temperatura e pressão, por conseguinte, as lâminas devem ser bem concebidas para assegurar o fluxo de gases [10]. Neste estudo, a folha de ar da série N10 foi SELEC116; ED da seção Ferramentas de folha de ar com referência ao livro de dados. A Fig. 1 mostra a visão 3D do modelo da lâmina. A Fig. 2 mostra o triângulo velocidade de entrada das pás. Com basenos requisitos, os cálculos foram feitos e usando o software Catia V5R20, foi criado o design da lâminanecessária. As suposições utilizadas para o cálculo do triângulo de velocidadena lâmina projetada eram como ângulo de lâminas, (B) 155, ângulo de brozes, (a) 20, velocidade de jato de entrada, (v) 500 m

s, velocidade de lâmina, ) 250 m

s, taxa de fluxo de massa, (ṁ) 100 kgs, diâmetro da turbina, (D) 2 m, altura das lâminas, (h) 0,03 m. 3.

results e discussão   3.1. -experimental resultados -

\\n \\n os vários testes mecânicos foram realizados sobre o calor tratado e material monel tratadonão \\ Nheat para analisar e comparar o efeito do tratamento térmico sobre os diferentes mecânicos \\n \\n \\n \\n \\nbehaviour da amostra. Os resultados de comparação do teste de dureza Rockwell, teste de impacto checante, teste de desgaste, teste de torção e teste de tração foram detalados apresentadosnas tabelas a seguir 1-5. O teste de dureza da Rockwell indica claramente que a dureza de amostras extintas mostrou uma melhoria de 25% sobre a amostranão \\ N e extinta. A resistência do espécime extinguido é reduzida até 10,92% em meio de temperamento de solução de sal denitrato de sódio. Os resultados do teste de desgaste da amostra extiniada mostraram redução de 27%na taxa de desgaste quando comparadas ao espécime de desgaste. O torque finalnecessário para quebrar a amostra extinta é de 12,06% a mais do que a amostranão desenterrada, que indica que a amostra extinta possui o módulo de cisalhamento maior do que o espécime desentimentado. Do relatório de teste de tração, é claro que a liga tratada termicamente possui 13,27% maior e rendem força do que a amostra desenterrada. O tratamento térmico também mostrou redução de 8,57%na propriedade dúctil dos espécimes. \\ N \\n \\n \\n \\n