1. Introduction 

enhum dos principais problemasna tecnologia de fundição de ligas deníquel resistentes ao calor, é a capacidade para moldar a sua estrutura, fornecendo as propriedades desejadas de fundição. Combinação de resistência à fluência, a resistência sob termo \\ fadigan mecânica e plasticidade deníquel \\ superligas Nbased, optimizado para aplicações específicas, em turbinas a gás de aviação pode ser conseguido, por exemplo-- por um selec adequado116 ; iões de tamanho, orientação e uniformidade de grãos&#

grained de peças fundidas são caracterizados por uma maior velocidade de deformação constante [14].----

 Portanto, é razoável para dominar a capacidade de Controlar a formação da estrutura original dessas ligas, adequadas às condições de trabalho dos itens produzidos. Métodos para controlar o tamanho do grão das ligas deníquel de calor do elencoresistant incluem principalmente; Modificação da superfície, submetendo uma liga solidificante a fatores mecânicos e modificação volumétrica de uma liga líquida, introduzindo aditivos apropriados,nucleos heterogêneos [5

10].---

estudo O consistiu em avaliar a influência de superfície e volume de modificação e de dupla filtração durante o vazamento dos moldesna estabilidade acelerada sob deformação de peças vazadas de resíduos de produtos deníquelbased superligas eM

247. A influência do tamanho do microgramanas características da altatemperatura Inchaçam sob as condições de duas variantes do estudo foi analisada. características de fluência da variante I foram obtidos com base em estudos anteriores de estas ligas com os parâmetros T-982 ° C, σ-150MPa [1] .Variant II incluiu a realização de ensaios de fluência de liga de IN713C com os parâmetros T-760 ° C , σ-400mpa e liga mar247 com os parâmetros t=982 ° C, σ=200mpa. Os estudos simulavam processos de destruição observadosnas condições extremas mais extenuantes de motores de turbina. Condições para a formação e crescimento das rachadurasnas amostras, tendo em conta as características estereológicas da microestrutura macro=and de materiais, foram analisadas. Os resultados dos testes de laboratório permitir uma avaliação inicial da adequabilidade de diferentes tecnologias de modificação deníquel \\ superligas Nbased para aplicações específicas, em turbinas a gás aviação.===--

6,0 mm lo32 mm) foram preparados. As amostras para o teste mecânico de macro e microestrutura eram feitas de peças fundidas para a qual um material de fornada de partida foi resíduos deníquelbased superliga EM713C e o MAR=247 com a composição química mostrouna Tabela=-1.---

1

713C, ( uma forma de filtro azul, azul) 2.-

713C, (uma forma de branco, filtro azul) 3.-

247, (uma forma de filtro azul, azul) 4.-

247, (uma forma de filtro branco, azul) O Processo de fundamento de produtos residuaisno cadinho de AL2O3, e então a fundição foi realizada em um tipo de fornos de indução de vácuo é de 5-iii, por Leybold-Heraeus. Experimento 2 e 4 incluiu moldar uma macrostructura de materiais exclusivamente sob o procedimento de modificação de volume. Enquanto experiência 1 e 3 sob as condições de modificação combinado, assim chamada superfície e modificação de volume.

Total procedimento de modificação de superfície e volumenecessário a aplicação de tão/calledblue

Coal2O4) e colocando filtro adicional contendo também um aluminado de cobaltono prato do corredor. Um resultado adicional da solução foi uma dupla filtração da liga.-""-

testesCreep foram conduzidas sob condições correspondendo às condições de operação das pás das turbinas dos motores de aviões. parâmetros de teste diferentes foram usados, incluindo os parâmetros correspondentes para os testes de aceitação utilizados em WSK Rzeszów compatível com tecnológicos relatório cartões para uma dada superliga (por IN713C: T 982 ° C, σ150MPa, para Mar247: T

200mpa). Os testes de fluência foram realizadosna máquina Walterbai AG LFMZ30KN. O estudo foi realizado com os parâmetros listadosna tabela. 1. A Tabela 1 também lista os parâmetros que determinam os mecanismos de deformação deste grupo de ligas (Fig. 1), [11, 12], assim chamados de stressnormalizadas τN=τ=G e temperatura homóloga TH=T=Ttop. A variação dos parâmetros de teste do creep (Tabela 1) foi projetada para obter informações sobre a influência do tamanho do grãonas características do material. O conhecimentoneste campo permitirá moldar uma macrostructura de componentes fundidosnos processos de fundição de forma racional, dependendo das aplicaçõesno motor da turbina de aviação. importantes determinantes das características da macroestrutura fundição são principalmente as condições de suas thermo \\ cargasnmechanical.-=/=/-